メーカー保証期間 ２年

※画像はイメージです。
※ヘッド専用トルクレンチ、グリップエンド専用レンチは付属しておりません。
※ウエイトスクリューを交換する場合、必ず、ヘッド・グリップそれぞれの専用レンチで着脱を行ってください。
※専用レンチを使用しない場合ヘッドのビスが外れたり、グリップエンドが破損する場合があります。
※トラジェクトリーコントロールシステムとウエイトスクリュー交換に関する重要事項 【トラジェクトリーコントロールシステム　取扱説明書】

全てが芯のつかまる高慣性モーメントヘッド
「やさしくまっすぐ飛ばしたい」を叶える オノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現した全芯ヘッド。

◆スライド式ウエイト
重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができるドライバー。
8gのスライド式ウエイトのポジションを移動させることで重心距離、重心深度を変えて弾道をカスタムすることができます。


◆AKA専用に開発した逆アーチトレンチ 進化したパワートレンチで高初速エリア拡大
フェース面のラウンドとは逆形状のアーチにすることで反発エリアが拡大。
さらにトゥ側の打点ブレに強い三重層のパワートレンチを搭載することでオノフAKA史上最大飛距離と寛容性を実現。


◆逆アーチ型新トレンチでトゥ上ヒール下の反発アップ


◆反発力が増すことで、打点ブレの飛距離ロスを軽減
たわみ、復元することでボールを押し出し、更なる飛距離アップと、フェース全域を高初速エリアに変え、オフセンターヒットによる飛距離ロスを低減することで、今まで以上の飛びとやさしさを実現するパワートレンチ。
トゥ・ヒールでのミスヒットでも飛距離ロスを軽減するためにトレンチを3本にして反発力をアップ。


◆独自の反発フェース構造
新素材の高強度軽比重チタンを採用し、フェース+ボディの一体構造にしつつ、フェース肉厚を細分化し、フェース反発値をルール限界に設定。
反発力アップと反発エリアを拡大させた飛ばすためのフェースでやさしく飛ばせるドライバーを実現。


◆カーボンクラウン＆最適重心設計の高慣性モーメントヘッド すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでまっすぐ飛ばせる
クラウンに軽比重カーボンを採用し、ソールヒール側に交換可能なウエイトスクリューを配置。
すべてが芯の高慣性モーメントヘッドでボールがつかまり、まっすぐ飛ばせるドライバーを実現。
またフェースとボディを一体構造にすることで余剰重量を生み出し、この余剰重量を再配分することで、深い重心深度と大きな重心アングルをもった、ボールがつかまる最適重心設計ヘッド。


◆新次元の調整機能 全芯ヘッド × クロス バランス テクノロジー 最速ボールスピードでやさしくまっすぐ飛ばせるドライバー
独自のパワートレンチ、カーボンクラウンを採用し、すべてが芯のまっすぐ飛ばせる高慣性モーメントヘッドを実現。
さらに、スイングバランスを調整できる独自のクロス バランス テクノロジーで、ヘッドバランスが重いクラブにありがちな振りにくさを軽減し、振りやすさを最適化。
ヘッドスピードがアップし、理想的な弾道と最速ボールスピードでまっすぐ、飛ばせるオノフAKAドライバー。


◆クロス バランス テクノロジーでスイングバランス調整
ソールに配置されたウエイトスクリューとグリップエンドのウエイトスクリューをクロス(入れ替え)することで、クラブの重さを変えることなくスイングバランスを調整することができます。


◆ヘッドとグリップエンドでスイングバランス調整
ソールのウエイトスクリューを交換することでスイングバランスの調整が可能。
初期設定ではヘッド2g、グリップエンド3gのウエイトが装着されています。
ヘッドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±1変化します。
グリップエンドはウエイトスクリューを±2g変更することで、スイングバランスが±0.5変化します。


◆弾道をカスタム -OTCS- ONOFF Trajectory Control System オノフ トラジェクトリー コントロール システム
OTCSスリーブ調整でロフト・ライ・フェース角をチューニング ロフト角やライ角を調整し、もっと飛ばせる最適弾道に。
標準の仕様スペックに下記数字を増減したロフト・ライ角・フェースアングルにチューンナップすることができます。



◆全芯設計ヘッドの飛びとやさしさを最大限に引き出す DAIWAのカーボンテクノロジーから生まれたオリジナルシャフト。
全芯設計のAKAドライバーヘッドとのマッチングを追及し、最速ボールスピードでまっすぐ飛ばすために開発されたDAIWAのカーボンテクノロジーが生み出すオリジナルシャフト「SMOOTH KICK MP-524D」。
ヘッド側の剛性を高め、インパクト時の衝撃によるあたり負けや打点ブレによるフェース面のブレを抑え、まっすぐ飛ばすドライバーを実現するシャフトです。



■　仕　様　■

• ヘッド・・・
  　HST160C チタン精密鋳造フェース一体ボディ
  　カーボンクラウン、ウエイトスクリュー(2g=チタン)、スライドウエイト(8g=ステンレス)
• ロフト(°)：11.5
• ライ(°)：61
• フェースアングル(°)：+1.0
• ヘッド体積(cm³)：460
• 長さ(inch)：45.5
• 重さ(g)：291
• スイングバランス：C9.5
• シャフト：SMOOTH KICK MP-524D
• フレックス：R
• 重さ(g)：43
• トルク(°)：5.4
• キックポイント：スムースキック先中調子
• 適応ヘッドスピード(m/s)：35-42
• グリップ：ONOFF CBTラバー ll バックラインなし(口径60、48g) (本体45g+ウエイト3g)
• ヘッドカバー付き
• SLEルール適合